La signalisation.
Les signaux choisis sont les signaux allemands à palette. Ce sont les seuls disponibles à l'échelle N.
Trois types de signaux sont utilisés :
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les signaux principaux (Hp Hauptsignal) pour contrôler l'entrée dans la gare ou protéger les aiguillages;
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les signaux avertisseurs (Vr Vorsignal) liés aux signaux d'entrée dans la gare;
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les signaux de manoeuvre (Sh Schutzsignal) pour permettre la sortie en marche à vue du dépôt et de la zone industrielle.
Hp0 : arrêt inconditionnel.
Hp1 :passage autorisé,
vitesse normale
Hp2 :passage autorisé,
vitesse réduite
Vr0 : annonce Hp0
VR1 :annonce Hp1
Vr2 : annonce Hp2
Ne2 : plaque utilisée devant un signal Vr
(l'aspect Vr1 n'étant pas très visible pourrait être ignoré par le conducteur).
Sh0 = barre horizontale : arrêt inconditionnel
Sh1 = barre oblique : passage autorisé en marche à vue
Disposition des signaux.
Signaux Viessmann utilisés :
s1
4406 Vr0,1
s2
4400 Hp0,1
s3
4400 Hp0,1
s8
4409 Sh0,1
s7
4409 Sh0,1
s4
4400 Hp0,1
s5
4401 Hp0,2
s6
4407 Vr0,2
Les signaux s2 et s5 protègent l'entrée en gare. Les trains venant de l'ouest empruntent toujours la voie non déviée, ceux venant de l'est, la voie déviée avec ralentissement obligatoire même pour les trains ne s'arrêtant pas à la gare. s3 et s4 sont utilisés pour la sortie de la gare. s1 annonce s4 et s6 annonce s5. s8 protège la sortie de la zone industrielle, s7 celle du dépôt.
Les signaux s1 et s2 à l'entrée de la gare.
Le signal s4 Ã la sortie de la gare
Le signal s6 Ã la sortie du tunnel.
Attention ! Les interrupteurs de fin de course qui déconnectent normalement les bobines ne s'enclenchent pas toujours ce qui entraîne la destruction des bobines. Il faut donc utiliser exclusivement une commande impulsionnelle.